С нами не соскучишься!

7 957 подписчиков

Свежие комментарии

  • лариса
    1)"А ведь именно под воздействием высоких температур активизируются минералы и витамины." Сомнительно! Многие витамин...7 типичных ошибок...
  • Надежда Новопашина
    И пусть себе лежит - это уже не вождь пролетариата, а уникальный памятник. А к тем, кто призывает к захоронению этой ...Что хранится сего...
  • Алексей Сафронов
    ...судьба Любой империи такова! 600 лет, это много...Почему распалась ...

Для чего «Люфтваффе» понадобился странный самолет с кабиной сбоку


Для чего «Люфтваффе» понадобился странный самолет с кабиной сбоку

Если что-то немцы и умеют делать действительно лучше всех остальных на планете Земля, так это конструировать откровенно странные машины. Касается это не только сухопутной техники, но и летательных аппаратов. Так, незадолго до начала Второй мировой войны в Германии был сконструирован вот такой самолет с очень странной компоновкой. Многим уже наверняка интересно узнать: что это за машина и для чего она была нужна?

Идея была очень хорошей, но реализация подвела. /Фото: airpages.ru.

Идея была очень хорошей, но реализация подвела. /Фото: airpages.ru.

 

В 1937 году командование Люфтваффе захотело получить в свое распоряжение новую «игрушку». Военные авиаторы Рейха подумали, что неплохо было бы иметь такой многофункциональный самолет, который мог бы быть и бомбардировщиком, и штурмовиком, и разведчиком и даже постановщиком дымовых завес. В конкурсе на создание нового самолета приняло участие несколько компаний, однако самый интересный проект смогла представить компания «Blohm + Voss».
Ассиметричная кабина - главная фишка. /Фото: m.fishki.net.

Ассиметричная кабина - главная фишка. /Фото: m.fishki.net.

 

Главной особенностью машины «Блом унд Фосс» была ее несимметричная компоновка. Панорамную кабину вынесли на крыло таким образом, чтобы пропеллер не перекрывал летчику обзор. Такое решение было предложено конструктором в ответ на требования Люфтваффе о том, что самолет должен быть одномоторным, с большой площадью остекления, а экипаж машины - не превышать 3 человек.
Это должен был быть многоцелевой самолет. /Фото: luftwaffephotos.com.

Это должен был быть многоцелевой самолет. /Фото: luftwaffephotos.com.

 

В 1937 году был построен деревянный каркас. Первый прототип машины - BV 141 был готов к лету 1938. Самолет оборудовали передовым на тот момент двигателем BMW 323 A c отдачей 1 000 лошадиных сил. Большие усилия были приложены конструкторами для того, чтобы достичь идеальной балансировки машины, обеспечить стабильность ее полета и четкость маневра. Начиная со второго прототипа на самолет стали ставить 4 пулемета. Третий прототип получил менее мощный двигатель и удлиненный до 12.15 метров фюзеляж. Размах крыльев при этом составил 15.
35 метров. Завершились заводские испытания к апрелю 1939 года.
В итоге от проекта отказались. /Фото: Pinterest.

В итоге от проекта отказались. /Фото: Pinterest.

 

Новую машину показали высшему руководству Германии, включая Адольфа Гитлера. Сразу после этого был подготовлен заказ на 500 самолетов BV.141A-0. Вместе с тем начались армейские испытания, на которых новинка должна была попробовать себя в метании бомб. Вот только в ходе очередного тура тестов оказалось, что смелая разработка немецких промышленников в реальных условиях сталкивается с огромным количеством разнообразных неприятностей. В итоге дорогостоящий проект было решено свернуть и отказаться от идей разработки самолетов с асимметричной конструкцией.
Создано было всего несколько таких машин. /Фото: warthunder.com.

Создано было всего несколько таких машин. /Фото: warthunder.com.

 

источник


Если вам понравился пост, пожалуйста, поделитесь им со своими друзьями:





Для чего «Люфтваффе» понадобился странный самолет с кабиной сбоку

И не забудьте:
Для чего «Люфтваффе» понадобился странный самолет с кабиной сбокуПодписаться на мой Instagram
Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх